ROCX 8.3 - это топовая модель в линейке алюминиевых гравийников от украинского бренда Pride Bikes. От младших моделей он отличается не только продвинутым навесным оборудованием и карбоновой вилкой, а и более спортивной геометрией велосипеда.
Рама сделана из сплава алюминия 6061Т, он обладает высокой жёсткостью, за счёт чего велосипед ощущается очень динамичным и резким при ускорениях и на подъёмах. Трубы рамы произведены с применением технологий баттинг и гидроформинг. За счёт баттинга трубы имеют переменную толщину стенок, утончаясь там, где рама не испытывает сверхнагрузок, таким образом, снижается вес, не теряя в прочности. Гидроформинг же обеспечивает создание труб со специальным профилем, для достижения максимальной торсионной жёсткости и прочности, при этом сохраняя низкий вес.
Вилка изготовлена из карбонового волокна, что значительно облегчило переднюю часть велосипеда, позволяя легче выдёргивать переднее колесо для заезда на бордюр или для перепрыгивания брёвен в лесу. Но помимо меньшего веса, карбон ещё и жёстче алюминия, он отлично сопротивляется скручивающим нагрузкам, сохраняя стабильность переднего колеса при резких сменах направления. К тому же этот материал хорошо гасит вибрацию от дорожного полотна, не давая рукам уставать долгие километры.
Геометрия велосипеда сочетает в себе комфорт туринга и скорость шоссейника. ROCX 8.3 имеет более длинный передний треугольник, относительно младших модификаций, и удлинённые на 10 см перья. За счёт этого увеличилась колёсная база, делая байк более стабильным на высокой скорости, и увеличился комфорт, за счёт более податливого заднего треугольника. Так же изменилась посадка на велосипеде на более спортивную. Изобилие бонок на раме и вилке позволяет установить передний и задний багажники, несколько флягодержателей и множество всевозможных аксессуаров. Фреймсет поддерживает установку широких покрышек, вплоть до 700х47С. Также на велосипед можно установить полноразмерные крылья, которые сделают езду в непогоду более комфортной.
Прочные колёса на 32 спицы, состоят из двойных алюминиевых ободов шириной 21мм и алюминиевых втулок с промышленными подшипниками. Они гораздо лучше защищены от попадания пыли и влаги, чем втулки на насыпных подшипниках. Колёса поддерживают бескамерную установку покрышек. Это позволяет не обращать внимания на мелкие проколы, а также даёт возможность ездить на низком давлении, для лучшего сцепления на грунте и песке. К раме колёса крепятся при помощи сквозных осей, такое соединение намного прочнее и жёстче, чем классические эксцентрики. Обуты они в покрышки Kenda Kick-Back 700x40С с выраженным шипованным протектором, отлично подходящим для умеренного бездорожья. Тормозит байк при помощи одних из самых продвинутых и мощных механических дисковых тормозов TRP Spyre, они безотказно работают и в сухих условиях жаркого лета, и под холодным осенним дождём, а также очень просты в обслуживании. Трансмиссия Sram Apex 1 насчитывает 11 передач и не имеет переднего переключателя. Кроме уменьшения веса, такое решение улучшает проходимость велосипеда, за счёт увеличенного клиренса. Система шатунов имеет жёсткую сквозную ось и звезду на 40 зубов, что вместе с расчётом кассеты в 11-42 зуба позволяет без труда подобрать нужную передачу для любого типа рельефа и скоростного режима.
Pride ROCX 8.3 способен справляться с любой возложенной на него нагрузкой. Ему под силу городская езда в потоке автомобилей, гравийные гонки, прогулки по лесным тропам и туристические заезды на большие расстояния, как в современном стиле байкпакинг, так и в классическом стиле с багажниками и сумками-штанами.
Рама сделана из сплава алюминия 6061Т, он обладает высокой жёсткостью, за счёт чего велосипед ощущается очень динамичным и резким при ускорениях и на подъёмах. Трубы рамы произведены с применением технологий баттинг и гидроформинг. За счёт баттинга трубы имеют переменную толщину стенок, утончаясь там, где рама не испытывает сверхнагрузок, таким образом, снижается вес, не теряя в прочности. Гидроформинг же обеспечивает создание труб со специальным профилем, для достижения максимальной торсионной жёсткости и прочности, при этом сохраняя низкий вес.
Вилка изготовлена из карбонового волокна, что значительно облегчило переднюю часть велосипеда, позволяя легче выдёргивать переднее колесо для заезда на бордюр или для перепрыгивания брёвен в лесу. Но помимо меньшего веса, карбон ещё и жёстче алюминия, он отлично сопротивляется скручивающим нагрузкам, сохраняя стабильность переднего колеса при резких сменах направления. К тому же этот материал хорошо гасит вибрацию от дорожного полотна, не давая рукам уставать долгие километры.
Геометрия велосипеда сочетает в себе комфорт туринга и скорость шоссейника. ROCX 8.3 имеет более длинный передний треугольник, относительно младших модификаций, и удлинённые на 10 см перья. За счёт этого увеличилась колёсная база, делая байк более стабильным на высокой скорости, и увеличился комфорт, за счёт более податливого заднего треугольника. Так же изменилась посадка на велосипеде на более спортивную. Изобилие бонок на раме и вилке позволяет установить передний и задний багажники, несколько флягодержателей и множество всевозможных аксессуаров. Фреймсет поддерживает установку широких покрышек, вплоть до 700х47С. Также на велосипед можно установить полноразмерные крылья, которые сделают езду в непогоду более комфортной.
Прочные колёса на 32 спицы, состоят из двойных алюминиевых ободов шириной 21мм и алюминиевых втулок с промышленными подшипниками. Они гораздо лучше защищены от попадания пыли и влаги, чем втулки на насыпных подшипниках. Колёса поддерживают бескамерную установку покрышек. Это позволяет не обращать внимания на мелкие проколы, а также даёт возможность ездить на низком давлении, для лучшего сцепления на грунте и песке. К раме колёса крепятся при помощи сквозных осей, такое соединение намного прочнее и жёстче, чем классические эксцентрики. Обуты они в покрышки Kenda Kick-Back 700x40С с выраженным шипованным протектором, отлично подходящим для умеренного бездорожья. Тормозит байк при помощи одних из самых продвинутых и мощных механических дисковых тормозов TRP Spyre, они безотказно работают и в сухих условиях жаркого лета, и под холодным осенним дождём, а также очень просты в обслуживании. Трансмиссия Sram Apex 1 насчитывает 11 передач и не имеет переднего переключателя. Кроме уменьшения веса, такое решение улучшает проходимость велосипеда, за счёт увеличенного клиренса. Система шатунов имеет жёсткую сквозную ось и звезду на 40 зубов, что вместе с расчётом кассеты в 11-42 зуба позволяет без труда подобрать нужную передачу для любого типа рельефа и скоростного режима.
Pride ROCX 8.3 способен справляться с любой возложенной на него нагрузкой. Ему под силу городская езда в потоке автомобилей, гравийные гонки, прогулки по лесным тропам и туристические заезды на большие расстояния, как в современном стиле байкпакинг, так и в классическом стиле с багажниками и сумками-штанами.